Über uns

Genau diese Gründe ließen mich meinen Traum vom eigenen Oldtimer 25 Jahre vor mir herschieben.

Einen Oldtimer von Grund auf neu aufzubauen, war mein Traum.

In diesen 25 Jahren erzählte ich mir Ausreden, wie: keine Zeit, kein Geld, nicht der richtige Zeitpunkt. Kennst du das?

Vor 6 Jahren (2018) fing ich an, nach Lösungen statt nach Ausreden zu suchen. Für mich eine unvergessliche Zeit. Denn ohne zu wissen, woher ich Zeit und Geld nehmen sollte, restaurierte ich meinen ersten Oldtimer und 2 Jahre später war ich mit der ersten Restauration fertig.

Wie lange wartest du?

Restauriere wie ein Profi, mit einem Auto Drehgestell

• Was tun, wenn man keine Hebebühne hat?
• Man lässt sich was einfallen.
• Bei mir war es die Idee vom eigenen Auto Drehgestell.

Das Auto Drehgestell sollte…

1. …wenig kosten und hochwertig sein.
2. …auf verschiedene Auto Karosserien passen.
3. Die Karosserie sollte sich mindestens 90° drehen lassen, damit man bequem am Unterboden arbeiten kann.

Das bietet dir ein eigenes Auto Drehgestell

1. Einfaches durchführen von aufwendigen Arbeiten an der Karosserie.
2. Entspanntes entfernen der Unterbodenschutzmasse.
3. Bequemes lackieren des Unterbodens.
4. Kinderleichtes Verlegen von Leitungen und Kabeln.
5. Die Karosserie lässt sich 360° drehen.
6. Fahrzeuglängen bis 5,50m kann man auf dem Auto Drehgestell befestigen.
7. Das Auto Drehgestell ist in 7 Teilen zerlegbar.
8. Und es lässt sich bewegen wie ein Einkaufswagen.

1986 – Audi 80/90 Typ 81

• komplett restauriert – technisch Neuwagenzustand
• Dauer der Restauration ca. 2 Jahre
• von 1.6l – 4 Zylinder auf 2.3l – 5 Zylinder aus einem Audi Typ 89 umgebaut
• momentane Leistung 98KW/130PS
• Hinterachse vom Audi Typ 89; Vorderachse vom Audi Typ 81
• Fahrwerk: H & R Federn 45/45 mit TA-Technix Dämpfern
• Bremsanlage vorn: Girling 54 mit 256mm Bremsscheiben vom Typ 89
• Bremsanlage hinten: Girling 38 mit 256mm Bremsscheiben vom Typ 89
• lackiert im Original Farbton LB3V Tizian rot
• Felgen: Lenso BSX in 9×16 ET 20 (vorn und hinten)
• Bereifung: Toyo in 215/40 R16
• Optisch: Innen und Außen auf Audi 90 Optik umgebaut
  mit Straßenzulassung

1985 – VW T3

• komplett restauriert – technisch Neuwagenzustand
• Dauer der Restauration: 9 Monate
• von 1.6l TD auf 1.9 TDI aus einem Golf 3 umgebaut
• Leistungsteigerung auf 132KW/180PS
• mit UN-1 Getriebe vom Renault Espace
• Fahrwerk: Härteverstellbares Gewindefahrwerk von TA Technix
• Bremsanlage vorn: ATE 57 mit 312 mm Bremsscheiben vom Audi A6
• Bremsanlage hinten: Original VW T3
• lackiert in RAL 9016 verkehrsweiß
• Felgen: Penta Ronal – vorn in 8×16 ET 11 – hinten in 9×16 ET12
• Bereifung: vorn – 205/55 R 16 – hinten 225/50 R16
• Über 200 Std allein für den Karosseriebau
• Alle Dichtungen neu
• Innenausbau mit Schlafmöglichkeit
• originale Fensterrahmen zwischen B- & C- Säule eingeschweißt
• mit Straßenzulassung

1986 – Audi Coupe

• komplett restauriert – technisch Neuwagenzustand
• Dauer der Restauration: 1,5 Jahre
• von 1.8l – 4 Zylinder auf 2.2l – 5 Zylinder 10 V Turbo aus einem Audi 200 umgebaut
• momentane Leistung 121KW/165PS
• Hinterachse vom Audi Typ 89
• Vorderachse vom Audi S2
• Fahrwerk: FK Federn 60/40 mit härteverstellbaren Konidämpfern
• Bremsanlage vorn: Girling 60 mit 278mm Bremsscheiben vom Audi 200 – 10 V Turbo
• Bremsanlage hinten: Girling 38 mit 256mm Bremsscheiben vom Typ 89
• lackiert im Original Farbton L90E Alpine weiß
• Felgen: Lenso BSX in 9×16 ET 20 (vorn und hinten)
• Bereifung: Toyo in 215/40 R16
• original Gummi Heckspoiler durch GFK Nachbau ersetzt
• Motortechnisch viele Teile vom Urquattro verbaut
• Vollabnahme steht noch bevor

1993 – Audi 100 C4

• Teil restauriert – Motor und Getriebe werden noch restauriert
• Dauer der Restauration: 3 Monate
• Motor: 2.5 TDI 5 Zylinder
• momentane Leistung 103KW/140PS
• Fahrwerk: AP Federn mit 35/40FK mit Seriendämpfern
• Bremsanlage: Original
• Neulack im Original Farbton LY3D Tornadorot
• Felgen: RH RAK, vorn: 8,5×18 ET 35, hinten: 9,5×18 ET 30
• Bereifung: Michelin, vorn 215/40R18, hinten: 225/35R18
• Bis auf Motortechnik komplett zerlegt und Karosserie in Stand gesetzt

Hallo, mein Name ist Nico

Träume werden wahr, wenn man nach Lösungen sucht, statt sich Ausreden einfallen zu lassen. Der Weg kann manchmal steinig sein, doch es lohnt sich, jede einzelne Sekunde ist es wert. Denn wenn du das erste Mal den Zündschlüssel drehst und der Motor rappelt und zappelt – und springt letztendlich an – dieses Gefühl kannst du dir nicht kaufen, dieses Gefühl musst du selbst erschaffen.

Also komm ins tun.

Viele Grüße, nico

Nico im Interview bei Racecity